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发布日期：2025-10-19 12:44 点击次数：159
文 | 三言 Pro，作家 | 雨果
2024 年的车圈不世俗。
有小米这么的新玩家入局，况且快速崛起，车圈大佬卷起 IP。
也有车企遇到障碍，甚而靠近出局的逆境。
华为"一又友圈"扩大，集都四界，但问界也遇到了 M7 着火的争议。
新动力补贴逐步退出，车企运转卷价钱，竞争尖锐化。国际豪车品牌在华受阻，经销商"抗议"。
传统的经销商体系受到挑战，不少汽车经销商堕入损失境地，甚而关门闭店。
国际车企巨头寻求报团取暖，本田和日产正磋商吞并。
这一年新动力汽车渗入率快速上升，车企出海又遇到了欧盟反补贴的遏抑。
2024 年的车圈主题就是一个"卷"字，三言将盘货本年车圈大事记，回忆夙昔一年的车圈风浪幻化。
01 高合已在存一火边际
2024 年刚运转，高合就给每况愈下的新动力造车来了闷头一棒。
2 月份，高合文牍停工停产 6 个月。9 月份进行预重整，现时还莫得完成。
高合也算布景权贵，曾在高端电车上占有立锥之地，但很快受到了蔚来、极氪等车企的冲击，销量一直上不去。又莫得新融资，逐步被耗光了气血。
主打高端纯电市集的高合在非常内卷的国内新动力市集没能站稳脚跟，根基不稳地动山摇。
评：诞生权贵是命，走错了路不免没落。
02 小米跨步入场，三年之期雷军再创据说
2024 年 3 月 28 日，小米汽车认真发布。小米汽车和雷军成了车圈的顶流，销量也不短攀升。仅 230 天便完成 10 万台新车请托主义，这么好多造车玩家欣羡不已。
这一年小米在销量和口碑上都结束了大丰充，还是在一众新动力车企中站稳脚跟。
评：小米旅途很难被复制，它的收效也给了国内车企带来了好多新玩法，也让更多东谈主祥和新动力汽车。
03 车企雇主们卷 IP
巧合是雷军掀翻了车企雇主卷 IP 的风，车企雇主们纷纷运转直播、发短视频、躬行交车，纷纷搞起 IP。
比如长城的魏建军、蔚来李斌、余承东、哪吒张勇、奇瑞董事长尹同跃、贾跃亭、极越夏一对等等。
还有不造车的周鸿祎，也一度和雷军在车展成为"旷世双骄"。
但回头看，有若干雇主们坚合手了下来，又有几分红果。如今深陷逆境的极越夏一平也反念念我方太千里迷营销，淡薄了更艰辛的事。
评：雇主作念 IP 热肠古谈挺好，但元气心灵漫步太多可能要出大问题。
04 瞎想 MEGA 滑铁卢
本年 3 月，被奉求厚望的瞎想纯电车型 MEGA 发布，却没意想一上市就遇到了 P 图风浪。
MEGA 上市后销量合手续着落，与正本筹算的月销售 8000 台主义相去甚远。固然也尝试过车身彩绘的官方营销，但成果不是很瞎想。
在外交网罗上一直很活跃的李想，一度近两个月未更新微博。
李想也屡次反念念了 MEGA 的判断失实，实时休养了策略和渴望。
4 月份，瞎想 MEGA 售价就下调了 3 万元。
前几天，瞎想方面露馅闭幕 12 月 22 日瞎想 MEGA 全月累计定单初次松懈 1000 台。固然不算太高，但总算有了好苗头。
评：瞎想仍然在新势力中独占鳌头，MEGA 的冲击正在逐步消解，承认我方的纰缪智商更好的朝上。
05 问界 M7 着火
2024 年 4 月 26 日，一辆华为问界 M7 Plus 电动车在山西太原至阳泉高速公路上追尾前哨一辆洒水车后俄顷生气燃烧。
事故激勉公众对新动力汽车安全性的担忧，激勉行业对安全系统假想的反念念，促使企业加大在高速场景下安全系统的研发进入，普及系统的允洽性和可靠性。
事故突显了售后作事和救急料理机制的艰辛性，促使车企加强售后作事体系成立，普及售后反馈速率和作事质料，如设置更完善的救助网罗、提供更实时的本事辅助等，同期也会鼓舞行业探索设置更有用的事故救急料理和抵偿机制，以增强破费者的购车信心。
评：千里痛的悲催告诉咱们不要据说智能驾驶，汽车安全性恒久是第一位的。
06 豪华车在华销量下滑，经销商抗议
中国新动力汽车发展迅猛，原土新势力品牌束缚推出高性能、高品性且智能化进度高的居品，诱骗了大宗正本可能礼聘传统豪华品牌的破费者。
保时捷、BBA 等豪车品牌在华销量出现较着下滑。2024 年前三季度，保时捷在华请托新车 4.33 万辆，同比下滑了 29%，其人人最大单一市集的地位也因此滑落。
2024 年 1-9 月，奔突在华销量同比下滑 10.2%；良马同比下降了 13.1%；奥迪同比下滑 8.6%。
本年 5 月份，保时捷碰到了经销商"抗议"，条目对损失进行补贴。
豪华车在国内的好日子成了夙昔时，不得不寻求改革。
评：车圈新欢替旧爱。
07 车企价钱战
2023 年车市价钱战已初现条理，稠密车企为霸占市集份额运转有不同进度的降价促销行动，但举座热烈进度不足后续年份。
本年龄首比亚迪率先推出 "电比油低" 计策，将秦 PLUS 价钱大幅下调至 7.98 万元，打响了 2024 年车企价钱战的第一枪，激勉市集漂浮。
长安、五菱、哪吒等车企跟进，结伴品牌当代也应战，1-11 月降价车型范畴达 220 款以上，纯电动车型降幅最大。
传统豪华品牌如奔突、良马、奥迪等也受到了价钱战的影响，良马 ix3 等车型纷纷加入降价雄师，BBA 等品牌的价钱体系靠近崩盘。
价钱战让破费者受益，但价钱竞争摊薄了行业利润，导致寰球鸿沟内有卓绝半数的汽车经销商堕入损失境地，部分汽车 4S 店因资金链断裂而关门闭店。
评：价钱战加快汽车行业从燃油车向新动力时期的升沉。
08 武汉萝卜快跑
上半年萝卜快跑曾激勉宽泛祥和，从领先被被投诉到留言板，被斥责导致堵车。再到 7 月份萝卜快跑抢司机饭碗的话题刷屏，萝卜快跑引起对无东谈主驾驶话题的热烈筹办。
萝卜快跑一度成为无东谈主驾驶的代名词，甚而不少东谈主有利去体验，并以此为傲。
不外，热度事后还是很少有东谈主再提萝卜快跑。
现时看来，抢饭碗如故很远方的事。
评：本事要朝上，也要催生新的饭碗。
09 华为"一又友圈"扩大，四界聚都
2024 年华为又聚积北汽、江淮汽车推出另外的两界：享界和尊界。
8 月 6 日，享界 S9 认真发布。11 月 26 日，尊界 S800 认真亮相。
从 2021 年到 2024 年，3 年时刻四界聚都，华为创造了新的车企合营样式。
评："四界" 聚都，华为鸿蒙智行被市集认同，车企也借华为的影响力和本事获取发展，互联网科技企业与车企的共赢范本。
10 欧盟对新动力车加征关税
国内新动力企业行业发展赶快，车企出海也成为艰辛礼聘。
中国新动力车在欧洲市集很受接待，并在赶快成长。
在这种布景下，2024 年 10 月，欧盟进行投票，最终决定对中国电动汽车加征关税。
评：关税的加征导致老本上升，减弱了中国新动力车在欧洲市集的价钱上风。国内车企需要再行评估，斥地新市集，休养居品策略。
11 智驾企业 IPO
2024 年智驾企业迎来了 IPO 高潮。地平线、文远知行、小马智行先后上市。正在筹备 IPO 的企业还有佑驾立异、希迪智驾等。
评：智驾企业加快 IPO 是新动力汽车行业加快上前的体现，产业链会通和协同发展，变成愈加精细的产业生态。
12 哪吒堕入筹备逆境，销量下滑、资金垂危，张勇下野
迪念念公关告状哪吒汽车索债 5355 万元揭开了哪吒筹备逆境的面纱。
自 11 月以来，已有三家上市公司发布公告，向合众新动力催讨欠款，并向法院拿告状讼。
本年前 9 月，哪吒汽车累计销量为 85908 辆，同比下滑 12%。从 10 月运转，哪吒汽车再未向外公布月销量数据。
此前很活跃的张勇也在外交平台上消散了一段时刻，再有音问就是下野的新闻。
哪吒也大刀阔斧地进行改进休养，哪吒汽车创举东谈主方运舟再行回到台前。
评：上半年哪吒有多烦嚣，现时哪吒就有多千里默。张勇走了，周鸿祎也不提哪吒了。
13 极越靠近存一火危急
似乎整宿之间，极越就到了命悬一线的危急时刻。
供应商榷债，公司裁人，职工围堵 CEO 夏一平，这个背后是吉祥和百度的明星企业俄顷就不可了。
固然终末吉祥和百度给极越兜底了汽车作事和职工抵偿，但极越这个大树还是落叶纷飞了。
这是这个三角局的苦衷之处。固然结伴办业务，但这个业务又要向两个投资方付费，买卖法例上合理，但在心理上容易抵牾。三方之间都容易心生纰谬。
当百度澄莹之时，就是住手向极越注资之时。
评：极越给咱们的启示是慎组三角局。
14 本田汽车和日产汽车吞并国际巨头抱团取暖
2024 年 12 月 23 日，本田和日产已就吞并事宜签署宥恕备忘录，认真启动吞并谈判，筹算共同出资成立一家控股公司，两边均行为该控股公司子公司，主义 2026 年 6 月达成最终公约。
行为传统车企巨头，它们正受到新动力本事，特地是中国新动力车企的崛起的挑战。
本田和日产的净利润出现下滑，其新动力车型在与国内车企的竞争中也难有上风。
评：两边吞并后的公司将成为第三大汽车集团体育游戏app平台，固然整合难度大，但与其徐徐被落下，不如大刀阔斧求变求生。