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发布日期：2025-09-09 12:36 点击次数：89
中国与欧盟针对电动汽车关税问题的谈判仍在上前鼓动。中国商务部10月4日暗意，中欧时代团队将于10月7日赓续进行谈判。中方必将弃取一切方法，矍铄艳羡中国企业的利益。
在欧盟对中国入口纯电动汽车征收关税的坑诰赢得欧盟成员国的必要撑抓后，多家车企公开暗意反对。中国商务部暗意，加征关税处置不了任何问题，只会动摇和梗阻中国企业对欧投资融合的信心和决心。
与此同期，一些车企也暗意，至少在本年年底前莫得加价策动。
径直影响尚未反应在价钱
上汽集团法国名爵（MG Motor France）在欧盟投票前就依然发表声明称，不管投票服从怎样，欧盟的决定齐不会影响其本年在法国的电动汽车价钱。
但法国名爵也强调，关税过高会退却欧洲的绿色能源转型。据悉，一些欧洲汽车制造商已敕令欧盟从头筹商2025年汽车排放倡导等关节局势倡导。
德国大师汽车集团旗下子公司西雅特（Seat）也在一份声明中暗意，将勤快顾惜欧盟独特关税影响该公司在中国制造的CupraTavascan电动车畴昔的价钱。该公司称，2024年通盘委用的Tavascan价钱将保抓不变。
Seat同期强调，欧盟的“处分性”关税将其在中国分娩的车型“置于危急中”，对公司及通盘欧洲汽车行业影响很大。该公司称，将赓续和蔼局面变化，并与大师集团沿路弃取通盘方法，减少不利影响。
此外，中国电动车巨头比亚迪瞻望也将在本年年底前看护意大利等部分欧友邦家的销售价钱不变。
好意思国电动车巨头特斯拉莫得立即对欧盟对华纯电动车加征关税发表议论，但中国制造特斯拉出口欧洲现在享受了最低的加纳税率，仅为7.8%。比拟之下，比亚迪加征关税17%，祥瑞加征关税18.8%，上汽加征关税更是高达35.3%。这些关税均在欧盟现在10%的尺度税率之上加征。
汽车商榷公司Jato的数据露出，本年8月份，受欧盟对中国产电动汽车加征关税的不细则性影响，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较客岁同期着落了48%，是往常18个月内的最低水平。其中，上汽名爵在欧洲商场销量同比着落了65%。比拟之下，比亚迪动作欧洲商场的新晋中国分量级企业，在欧洲商场赓续取得显耀越过，注册量同比增长19%。
在欧洲汽车品牌中，良马、梅赛德斯-飞驰和雷诺8月份在欧洲的上牌量均着落卓越50%。但好意思国电动车企特斯拉的销量达成了7%的同比增长，祥瑞控股集团凭借沃尔沃新电动车型也在欧洲达成了销量增长翻番。
企业怎样调整计谋莽撞？
汽车商榷公司Automobility独创东谈主CEO罗威（Bill Russo）对第一财经记者暗意：“现在欧盟仅针对中国制造的纯电动车（BEV）加征关税，径直的影响仅限于策动在欧洲销售纯电动车的少数公司，也等于特斯拉和比亚迪，这两家公司现在的关税税率最低。”
罗威合计，其他汽车企业不错通过从头组合销售不受关税影响的燃油车或混杂能源电动汽车来对消关税的影响。
“短期内，中国企业不错优先筹商在中东和东南亚等其他地区销售电动汽车家具。永远来看，它们不错在中国境外拼装电动汽车，以躲藏仅适用于在中国拼装的电动汽车的关税影响。”他对第一财经记者暗意。
罗兰贝格全球管委会联席总裁戴璞（Denis Depoux）对第一财经记者暗意：“针对不同电动车厂商，欧盟制定了不同的纳税尺度，以反应欧盟委员会评估的补贴水平。咱们合计这会加快中国汽车制造商在欧洲的投资，也等于相应地减少中国出口，在欧洲达成更多腹地化分娩制造。”
为更好地融入全球汽车商场，中国电动车企业依然运转寻求国外膨大。客岁12月，比亚迪在匈牙利开设了一家电动巴士制造厂，并承诺在匈牙利建造一家新的电动汽车工场。祥瑞也策动将部分汽车分娩从中国革新到比利时。
野村证券分析合计，从长久来看，在欧洲当地开垦工场可能是中国汽车制造商的“最终处置有接洽”。
大师汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在德国《周日画报》最新刊登的文章中暗意，欧盟应试虑调整针对中国制造的电动汽车的策动关税，并筹商中国电动车企业在欧洲进行的投资。
“这不应该是处分性的关税，而应该是互相予以投资信贷。那些投资、创造处事契机并与当地公司融合的企业，应该在关税方面受益。”布鲁姆暗意。
为幸免买卖摩擦升级，本年下半年，中欧一直在就联系议题张开估量打算。中国商务部暗意，6月底以来，两边就电动汽车反补贴案，进行了10余次司局级时代估量打算和两次副部级估量打算，两边明确抒发了通过估量打算处置不合的政事意愿，一致答应开启幸免买卖摩擦升级的“价钱承诺估量打算”。
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钱童心
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